ਫਰੇਜ਼ਰ ਵੈਲੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ

ਹਾਈਵੇਅ 1 ਦੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦਾ ਹਰ ਕੋਈ ਕਿਵੇਂ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਉੱਥੇ ਰੁਕੋ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਮ 2031 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਇਹ 5 ਸਾਲ ਹੋਰ ਹਨ… ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੀ ਮੁਸੀਬਤ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ HOV ਲੇਨ ਮਿਲ ਜਾਣਗੇ… ਅਤੇ ਬੱਸਾਂ ਮੋਢੇ ‘ਤੇ ਚੱਲਣਗੀਆਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਿਅਸਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਛੱਡ ਦਿਓਗੇ ਅਤੇ ਬੱਸ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬਿਲਕੁਲ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹੋਗੇ।

ਬੇਦਾਗ਼ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਡੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 20 ਸਾਲ ਪਿੱਛੇ ਹਨ। ਕਾਰਨ? ਸਕਾਈਟ੍ਰੇਨ।

ਸਕਾਈਟ੍ਰੇਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੰਦਰਮਾ ‘ਤੇ ਸੁੱਟਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਐਕਸਪੋ86 ਵਿੱਚ ਮੋਨੋਰੇਲ ਵਰਗੇ ਜੋੜ ਵਜੋਂ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਉਹ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਲਿੰਕ ਲਈ ਇੱਕ ਈਗੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ 1 ‘ਤੇ ਕੰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਰੀ ਤੋਂ ਲੈਂਗਲੀ ਤੱਕ ਸਕਾਈਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ $6 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਗ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚੋਗੇ ਕਿ ਅਸੀਂ “ਟੈਕਸਦਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਧਮਾਕਾ” ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵਾਂਗੇ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਤਰੀਕਾ ਚੁਣਿਆ ਹੈ।

ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਚਾਰਟ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀਏ ਤਾਂ ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਹੀ ਸਹੀ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਹੋਰ ਲੋੜ ਹੈ।

ਸਾਨੂੰ ਵੈਨਕੂਵਰ ਤੋਂ ਵੈਨਕੂਵਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁੱਖ ਸੜਕੀ ਰੂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਸਤਹੀ ਰੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਾਦੀ ਨੂੰ GVRD ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਭੂਮੀਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਸਮੁੱਚੀ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਣਦੇਖਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਾਧਾ ਇੰਟਰ ਅਰਬਨ ਪੈਸੰਜਰ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਇਹ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਸੀ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਪੈਟੂਲੋ ਬ੍ਰਿਜ ‘ਤੇ ਚਿਲੀਵੈਕ ਨੂੰ ਸਕਾਟ ਰੋਡ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮਰਥਕ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਬੋਲ਼ੇ ਕੰਨਾਂ ‘ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਆਓ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ… ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਰੀਏ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਪੱਕਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਸਾਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦੇਵਾਂਗੇ… ਅਤੇ ਗੈਸ ਟੈਕਸ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ‘ਤੇ ਉਹ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੋਣ ਮੁੱਦਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇੰਟਰ ਅਰਬਨ ਪੈਸੇਂਜਰ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਸਰੀ ਤੋਂ ਚਿਲੀਵੈਕ ਤੱਕ 99 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰੇਲ ਹੈ। ਯਾਤਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ‘ਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਸਰੀ ਤੋਂ ਲੈਂਗਲੀ ਸਕਾਈਟ੍ਰੇਨ ਦੇ 16 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 1.65 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਫਰੇਜ਼ਰ ਵੈਲੀ ਨੂੰ ਜੋੜੇਗਾ। ਇੱਥੇ ਤੱਥ ਹਨ:

• ਚਿਲੀਵੈਕ (Chilliwack) ਤੋਂ ਸਰੀ (Surrey) ਤੱਕ 99 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਰੇਲ-ਮਾਰਗ, ਜੋ 13 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਇਹ 16 ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ, 14 ਉੱਚ-ਸਿੱਖਿਆ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਫਸਟ ਨੇਸ਼ਨਜ਼ (First Nations), ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਰਕਾਂ, ਐਬਟਸਫੋਰਡ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਦ ਫਰੇਜ਼ਰ ਵੈਲੀ (University of the Fraser Valley) ਨੂੰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ਚਿਲੀਵੈਕ ਤੋਂ ਸਰੀ ਸਕਾਈ-ਟ੍ਰੇਨ (SkyTrain) ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ 90 ਮਿੰਟਾਂ ਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਲੈਂਗਲੀ (Langley) ਤੋਂ ਸਰੀ ਸਕਾਈ-ਟ੍ਰੇਨ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਮਾਂ ਕਾਰ ਰਾਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਆਵਾਜਾਈ ਸਾਧਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇਗਾ—ਜੋ ਕਿ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਸੂਬਾਈ ਚੋਣਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਜਿੱਥੇ ਪਾਰਟੀਆਂ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਫਰੇਜ਼ਰ ਵੈਲੀ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸੀਡੀ ਹੋਵ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰਨ ਮੈਟਰੋ ਵੈਨਕੂਵਰ ਨੂੰ ਸਾਲਾਨਾ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ $1.2 ਬਿਲੀਅਨ ਅਤੇ $2.25 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕੌਂਸਲ ਆਫ਼ ਬੀਸੀ (ਬੀਸੀਬੀਸੀ) ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਾਰਗੋ ਦੇਰੀ, ਲੇਬਰ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਵਰਗੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਰਬਾਦ ਹੋਏ ਖਰਚਿਆਂ ‘ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ।

ਸਕਾਈਟ੍ਰੇਨ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।

ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਕਾਈਟ੍ਰੇਨ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਕਾਈਟ੍ਰੇਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਸੰਘਣੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਕ ਹੈ।

ਇੰਟਰ ਅਰਬਨ ਪੈਸੰਜਰ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ‘ਤੇ ਸੰਘਣੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਵੇਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ, ਸਸਤੇ ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਢਾਂਚੇ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਜਿੱਤ ਹੋਵੇਗੀ।

ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਉਹ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਚੋਣ ਮੁੱਦਾ ਬਣਾਓ! ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਸਾਊਥ ਫਰੇਜ਼ਰ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਰੇਲ ਸੋਸਾਇਟੀ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ‘ਤੇ ਜਾਓ: https://southfrasercommunityrail.ca